Michio Suzuki otevírá v malé pobřežní vesnici Hamamatsu v prefektuře Shizuoka továrnu na výrobu tkalcovských stavů. Nová továrna vyrábí tkalcovské stavy pro rozvinutý japonský bavlnářský průmysl a Michioův záměr je jednoduchý: vyrábět tkalcovské stavy, které budou lepší, efektivnější a ergonomičtější než všechno, co je v té době na trhu.

Suzuki začíná vyrábět své první motorizované kolo "Power Free". Navržené tak, aby bylo levné a snadno se udržovalo, poháněl jej dvoudobý motor o objemu 36 ccm, přimontovaný k rámu běžného jízdního kola. Power Free využívalo unikátní systém dvojího řetězového převodu, který umožňoval jízdu bez pomocného motoru, jízdu s asistencí motoru nebo jízdu pouze na spalovací motor.

Vzniká první podoba dnes slavného loga "S" společnosti Suzuki.

Suzuki je mistrem světa! Východoněmecký jezdec Ernst Degner získává pro Suzuki první vítězství v TT, když vyhrává závod třídy 50 ccm. Ve stejném roce vyhrává i mistrovství světa ve třídě 50 ccm a dává tak Suzuki první titul mistra světa. V příštích šesti letech následovalo pět dalších titulů ve třídě 50 ccm.

Hugh Anderson vyhrává svůj čtvrtý titul mistra světa, tentokrát ve třídě 125 ccm. Senzační T20 Super Six vynáší značku Suzuki na špičku motocyklového světa. S dvoudobým dvouválcem o objemu 250 ccm, se šestistupňovou převodovkou a maximální rychlostí 160 km/h je T20 mimořádným prodejním úspěchem.

Joel Robert získává korunu mistra světa v motokrosu ve třídě 250ccm. Zároveň se Roger De Coster na Suzuki RN71 stává motokrosovým mistrem světa v nejprestižnější třídě 500 ccm.

Barry Sheene vyhrává na Suzuki RG500 první světový titul v královské třídě GP500. Tento legendární stroj zároveň obsazuje prvních šest míst v šampionátu. Suzuki představuje svůj první velkoobjemový čtyřválec - GS750.

Ital Marco Lucchinelli vyhrává na RG500 mistrovství světa GP třídy 500ccm. Suzuki šokuje motocyklový svět futuristickou GSX1100S Katana, motocyklem s agresivním designem a špičkovými parametry. Fascinující stroj zaznamenává obrovský prodejní úspěch.

Přichází model, který změnil svět motocyklů. Suzuki GSX-R750 bude navždy uznávána jako první skutečná závodní replika. S výkonem 100 k a hmotností 176 kg zakládá zcela novou třídu supersportovních motocyklů. Při svém debutu na vytrvalostním závodě 24hodin Le Mans obsazují GSX-R750 první dvě místa.

Kevin Schwantz vyhrává na Suzuki RGV-γ500 světový šampionát GP 500ccm a zařazuje se mezi největší jezdce všech dob.

V roce 1996 Suzuki představuje zcela přepracovanou GSX-R750. GSX-R750 dostává zcela nový dvojitý páteřový hliníkový rám namísto původního dvojitého kolébkového. Se zkráceným rozvorem rozměrově podobná své závodní předloze, legendární RGV-Γ, překvapuje skvělými jízdními vlastnostmi a mimořádně nízkou hmotností 179 kg.

Suzuki opět posouvá hranice možného a představuje model Hayabusa GSX1300R. Její mohutný 1298ccm kapalinou chlazený řadový čtyřválcový DOHC motor dokonale ztělesňuje nekompromisní inženýrství Suzuki. Hayabusa se chlubí aerodynamicky čistým designem, impozantním výkonem motoru v širokém rozsahu otáček a vynikající ovladatelností.

Kenny Roberts Jr. podruhé po sobě vyhrává Velkou cenu Malajsie. Se čtyřmi vítězstvími se Kenny Roberts Jr. stává mistrem světa GP500, získává pro značku Suzuki již šestý titul mistra světa.

Nezapomenutelný rok, ve kterém je poprvé představen nový sportovní motocykl Suzuki GSX-R1000. Nejnovější přírůstek rodiny GSX-R vyvolává stejný rozruch jako sedmsetpadesátka v roce 1985 a znovu přepisuje hranice výkonu, hmotnosti, ovladatelnosti a designu. GSX-R1000 začala brzy dominovat v porovnávacích testech, anketách a na závodních okruzích po celém světě.

Uvedenín GSX-R1000 v roce 2005 Suzuki stanovuje nový standard sportovnho motocyklu Vrátil se zpět na špičku kategorie superbiků. GSX-R1000 získává v roce 2005 řadu titulů Superbike, včetně mistrovství světa v Superbike. Důvody dominance Suzuki GSX-R1000 jsou jednoduché, skvělá ovladatelnost a ergonomie, radikální styl a plně využitelný výkon.

Přichází Suzuki B-King, svalnatý "naháč", poprvé představený jako koncept v roce 2001. Suzuki uvádí na trh první sériově vyráběný motokrosový motocykl se vstřikováním paliva - RM-Z450. Ve stejném roce společnost Suzuki uvádí na trh nové modely GSX-R600 a 750 - motocykly kategorie supersport. Suzuki představuje 2. generaci motocyklu Hayabusa 1300.

Je uveden úplně nový GSX-R1000. Ve Spojených státech Mat Mladin z týmu Rockstar Makita Suzuki získává svůj sedmý titul v AMA Superbike Championship na GSX-R1000.

Celková produkce GSX-R dosahuje 1 milion kusů. Od uvedení na trh v roce 1985 se jméno GSX-R stalo synonymem pro vysoce výkonné sportovnímotocykl. Suzuki uvádí na trh druhou generaci.

Tým Suzuki Endurance Racing Team (SERT) získává celkově 4. po sobě jdoucí titul mistra světa v mistrovství světa v Endurance a celkově 13. titul.

Suzuki se vrací do MotoGP s GSX-RR. Jezdci týmu Suzuki Ecstar získali historické 1-2 místo v kvalifikaci Catalunya GP. Suzuki Endurance Racing Team (SERT) vyhrál své 14. mistrovství světa s GSX-R1000.

Původní Suzuki GSX1100S KATANA byla při svém uvedení na trh v roce 1981 obrovskou senzací. Získala si srdce jezdců po celém světě a navždy změnila trendy v pouličních motocyklech. Dopad byl tak velký, že KATANA dodnes ovlivňuje design motocyklů. Stylové prvky a výkonnostní komponenty, které KATANU odlišovaly, prošly řadou změn, aby se dosáhlo požadované úrovně kultivovanosti a funkční krásy. Celkově se vývojový proces velmi podobá tradičnímu procesu výroby japonského meče, od kterého je model pojmenován.

Tým Suzuki Endurance Racing Team (SERT) vyhrál mistrovství světa vytrvalostních závodů 2019-2020 s 18 body na voze GSX-R1000.

Sezóna MotoGP 2020 byla pro Suzuki jednou z nejúspěšnějších, ne-li tou nejúspěšnější. Joan Mir se stal mistrem světa MOTOGP 2020.