Vysokovýkonný kapalinou chlazený motor DOHC o objemu 999 cm³ v sobě nese skutečnou DNA vítězných superbiků. Architektura tohoto silničně laděného řadového čtyřválce vychází z úspěšného motoru GSX-R, prověřeného desítkami let vývoje a ověnčeného nesčetnými vítězstvími v produkčních závodech, a zároveň využívá i pokročilé technologie vyvinuté v MotoGP.

Výrazně podčtvercová koncepce s vrtáním 73,4 mm a zdvihem 59 mm umožňuje vytvořit kompaktní tvar spalovacích prostorů a tím dosáhnout optimální kompresní poměr, plochý tvar pístů a širokou křivku výkonu v celém rozsahu otáček. Zásadní technické inovace začínají u pístů. Suzuki při jejich vývoji využila matematickou metodu konečných prvků, aby vytvořila lehké písty bez snížení jejich pevnosti. Díky tomu dosahuje motor impozantního průběhu točivého momentu a vynikající akcelerace.

Profily vaček optimalizují časování tak, aby charakter motoru ideálně vyhovoval jízdě v městě i na klikatých okreskách. Iridiové zapalovací svíčky zajišťují silnou jiskru a efektivní spalování, což přináší vyšší výkon, lineární reakci na plyn, snadné startování a stabilní volnoběh.

Dvojice katalyzátorů ve výfukové soustavě zajišťuje plnění přísných emisních limitů nejnovější normy Euro 5+. Výfuk s koncepcí 4-2-1 je opatřen vyrovnávacími trubkami mezi svody 1–4 a 2–3, které optimalizují průběh tlakových vln ve výfuku pro silnější zátah v nízkých a středních otáčkách. Výfuková komora se vejde pod motor, takže krátký tlumič mohl dostat minimální rozměry pro čistý a sportovní vzhled. Součástí výfukové soustavy je také systém Suzuki Exhaust Tuning (SET). Servomotorem ovládaná klapka se plynule otevírá v závislosti na otáčkách motoru, poloze plynu a zařazeném převodovém stupni a reguluje tlakové vlny ve výfuku tak, aby zlepšila výkon v nízkých otáčkách.

Antihoppingová spojka se při podřazování z vysokých otáček částečně rozpojí a tím snižuje negativní točivý moment a zmírňuje brzdný účinek motoru. To pomáhá zabránit zablokování nebo odskakování zadního kola a zajišťuje plynulejší zpomalování. Jezdec tak může podřazovat s větší jistotou a lépe kontrolovat motocykl při nájezdu do zatáčky. Asistenční funkce SCAS zvyšuje přítlak spojky při akceleraci, což umožňuje použití měkčích spojkových pružin při zachování účinného přenosu točivého momentu na zadní kolo. Výsledkem je lehký chod spojkové páčky, který snižuje únavu ruky v hustém provozu nebo v situacích, které vyžadují časté používání spojkové páčky.

Ostrý, moderní styl Suzuki KATANA. Japonská KATANA je nádherná a neuvěřitelně vzrušující. Je ztělesněním dokonalého řemeslného umění, které spojuje čistou krásu a sofistikovanou japonskou estetiku do jedinečného ostrého designu. Suzuki KATANA byla vyvinuta jako sportovní silniční motocykl, který přetváří design původní Katany do moderní podoby s ostrými liniemi a přidává k němu výkon. 

Kompaktní zadní blatník je uchycen na kyvné vidlici a těsně kopíruje tvar zadní pneumatiky. Přemístění blatníku, zadních blikačů a držáku registrační značky umožnilo eliminovat všechny prvky vyčnívající zezadu zpod sedla a dává zadní části motocyklu čisté linie a lehký, dynamický vzhled.

Vertikálně uspořádaný přední LED světlomet s charakteristickým obdélníkovým tvarem dává společně s nezaměnitelnými obrysovými LED světly přední části KATANY agresivní ostrý vzhled. Zadní části dominuje atraktivní LED světlo s výrazným světelným podpisem, které podtrhuje moderní a technologicky vyspělý charakter motocyklu.

Kompaktní přístrojový LCD panel přehledně zobrazuje širokou škálu jízdních informací. Displej s exkluzivní grafikou KATANA používá bílé písmo s černým podsvícením pro optimální kontrast. Otáčkoměr je vybaven funkcí „peak-hold“, která po poklesu otáček zobrazí dosažené maximum, takže jezdec vidí nejvyšší otáčky dosažené před posledním podřazením.