Vylepšení provedená u legendárního motoru Hayabusy – řadového, kapalinou chlazeného čtyřválce o objemu 1 340 cm³ umožnila dosažení ještě lepší rovnováhy mezi celkovým výkonem, vyšší účinností a životností při současném splnění emisních standardů Euro 5. Navazujíc na hrdé dědictví ultimátních sportovních motocyklů, tedy kategorie, kterou sama v roce 1999 založila, nabízí Hayabusa i nadále více výkonu a krouticího momentu než jiné sportovní motocykly v otáčkách obvykle používaných při každodenním ježdění. Symbol technické hrdosti a zdatnosti je navržen tak, aby poskytoval dlouhodobě maximální zážitek z jízdy.

I když je již motor vyhlášený svou odolností a životností, následující vylepšení si kladou za cíl posunout vše na ještě vyšší úroveň. Nové písty a ojnice snižují hmotnost pohyblivých dílů motoru. Upravené vedení oleje v klikové hřídeli zlepšuje mazání motoru. Jehlová ložiska hřídelí převodovky mají větší šířku. Pozornost věnovaná detailům vede až ke změně způsobu utahování šroubů bloku motoru a dokonce se týká i závitů otvorů pro šrouby v horní části klikové skříně. Konstrukce nových pístů a spalovacích prostorů Twin Swirl Combustion Chamber (TSCC) plně využívá pokroku ve využívání CAE analýzy, aby bylo možné přivést více vzduchu v okamžiku počátečního zdvihu ventilů a tím zvýšit činnost spalování. Systém Suzuki Side Feed Injectors (S-SFI) využívá novou konstrukci se dvěma vstřikovači, kdy je sekundární vstřikovač umístěn tak, že jím vstříknuté palivo se rozpráší o odraznou destičku v sacím potrubí, díky čemuž vstupuje palivová směs do spalovacího prostoru ve formě jemné mlhy. To v kombinaci se zvýšenou kapacitou nového vzduchového filtru a delším sacím potrubím vede k optimalizaci výkonu v nízkých a středních otáčkách a činí tak Hayabusu ovladatelnější v typických každodenních jízdních situacích.

Aerodynamický výkon je kriticky důležitý u motocyklu dosahujícího maximální rychlosti blížící se 300km/h. Rozsáhlé testování v aerodynamickém tunelu, využití nejnovějších postupů CAE a dlouholeté zkušenosti, to vše přispívá k vytříbenému stylu, kdy jezdec a motocykl splývají v jedno zvíře protínající vzduch. Hayabusa se vyznačuje jedním z nejnižších koeficientů odporu vzduchu mezi homologovanými silničními motocykly. Dosahuje excelentních hodnot koeficientu CdA a přítlaku pro maximalizování vysokorychlostního potenciálu a stability v oblasti maximální rychlosti. V každém případě ultimátní výkon je to, o čem Hayabusa je.

Elegantní aerodynamická silueta - to je nepochybně Hayabusa. Ale její moderní vzhled a pozornost věnovaná nejmenším detailům říkají, že to je ještě mnohem víc. Věrná svému konceptu “The Refined Beast”, vyjadřuje její dlouhá a nízká silueta sílu, výkon, vyrovnanost a schopnosti dravce. Se stoupající zadní částí a tlumiči výfuku vyjadřujícími agresivní postoj vypadá Hayabusa, že je připravena odstartovat ke vzrušující jízdě. Nové tlumiče výfuku získávají postupem času unikátní barevný nádech odpovídající Vašemu jízdnímu stylu a dodávající tak Hayabuse individuální vzhled. Barevné plochy a chromové akcenty kontrastují s tmavými částmi a vytvářejí tak vizuální dojem neuvěřitelného výkonového potenciálu, který čeká na využití. Rychlost vyjadřují i nová anglická a japonská loga. Hayabusa to je opravdová tour de force.

Nad sebou umístěné projektorové potkávací a dálkové světlo Hayabusy využívají technologie LED. Výrazný tvar jejich světelných prvků poskytuje jasné osvětlení v noci a dělá Hayabusu skvěle viditelnou pro chodce i ostatní účastníky silničního provozu. Obrysová světla s integrovanými ukazateli směru, poprvé použité u motocyklů Suzuki, elegantně lemují vnější okraje velkých přívodů vzduchu SRAD. Nové LED zadní světlo spolu s ukazateli směru procházející horizontálně napříč zadní částí jí dodává široký a ostrý akcent.

Jezdci milují známé rozložení a vynikající funkčnost přístrojové desky Hayabusy. Ta nyní těží z řady pečlivě zvolených úprav, které nechávají její funkčnost zářit ještě jasněji. Větší a tučnější číslování analogového otáčkoměru a rychloměru zlepšuje čitelnost, stejně jako vystouplé podsvícené značení po jeho obvodu. Jedinou výjimečnou položkou je nový TFT LCD displej umístěný uprostřed. Kromě aktuálního nastavení systémů SDMS-α zahrnuje i Active Data displej, který dále povyšuje jízdu díky zobrazení informací o provozním stavu motocyklu. K dispozici jsou aktuální informace o náklonu motocyklu (s funkcí peak-hold), tlaku v systému přední a zadní brzdy, hodnotě akcelerace a poloze škrticí klapky.